Denne forventede veksten forventes å gi økte muligheter for pågående og forsinkede infrastrukturprosjekter, spesielt rimelige boliger, veier og jernbaner.
Afrikas økonomi forventes å vise en svak vekst i 2024, og myndighetene på kontinentet forventer mer økonomisk ekspansjon i 2025. Dette vil bane vei for gjenoppliving og implementering av infrastrukturprosjekter, spesielt innen transport, energi og boligbygging, som vanligvis er forbundet med økt forbruk av ulike typer belegg.
En ny økonomisk prognose for Afrika fra den regionale afrikanske utviklingsbanken (AfDB) anslår at kontinentets økonomi vil øke til 3,7 % i 2024 og 4,3 % i 2025.
«Den anslåtte oppgangen i Afrikas gjennomsnittlige vekst vil bli ledet av Øst-Afrika (opp med 3,4 prosentpoeng) og Sør-Afrika og Vest-Afrika (hver med en økning på 0,6 prosentpoeng),» heter det i AfDB-rapporten.
Minst 40 afrikanske land «vil ha høyere vekst i 2024 sammenlignet med 2023, og antallet land med en vekstrate på over 5 % vil øke til 17», legger banken til.
Denne forventede veksten, uansett hvor liten, forventes å støtte Afrikas forsøk på å redusere sin utenlandsgjeldsbyrde, styrke pågående og forsinkede infrastrukturprosjekter, spesielt rimelige boliger, veier, jernbaner, samt utdanningsinstitusjoner for å imøtekomme den raskt voksende studentbefolkningen.
Infrastrukturprosjekter
En rekke infrastrukturprosjekter er i gang i mange afrikanske land selv om 2024 går mot slutten, og noen av leverandørene av belegg i regionen rapporterer økning i salgsinntekter for årets første, andre og tredje kvartal, drevet av god ytelse i produksjonssektorer som bilindustrien og ytterligere investeringer i boligsektoren.
For eksempel hadde en av Øst-Afrikas største malingsprodusenter, Crown Paints (Kenya) PLC, som ble grunnlagt i 1958, en omsetningsvekst på 10 % for første halvår som ble avsluttet 30. juni 2024, til 47,6 millioner amerikanske dollar, sammenlignet med 43 millioner amerikanske dollar året før.
Selskapets overskudd før skatt var på 1,1 millioner amerikanske dollar, sammenlignet med 568 700 amerikanske dollar for perioden som ble avsluttet 30. juni 2023, en økning som tilskrives «vekst i salgsvolumer».
«Den generelle lønnsomheten ble også styrket av styrkingen av den kenyanske shillingen mot de viktigste verdensvalutaene i perioden som ble avsluttet 30. juni 2024, og de gunstige valutakursene sikret stabilitet i prisene på importerte råvarer», sa Conrad Nyikuri, Crown Paints' selskapssekretær.
Den gode utviklingen til Crown Paints har en ringvirkning på tilbudet av noen merker fra globale markedsaktører hvis produkter selskapet distribuerer i Øst-Afrika.
I tillegg til sitt eget utvalg av bilmaling som er tilgjengelig under selskapets eget merke, Motocryl, for det uformelle markedet, leverer Crown Paints også Duco-merket samt verdensledende produkter fra Nexa Autocolour (PPG) og Duxone (Axalta Coating Systems), samt det ledende lim- og byggekjemikalieselskapet Pidilite. Crown Silicone-serien med malinger produseres samtidig på lisens fra Wacker Chemie AG.
Andre steder sier Akzo Nobel, giganten innen spesialmaling innen olje, gass og marineindustrien, som Crown Paints har en leveringsavtale med, at salget i Afrika, et marked som er en del av Europa og Midtøsten-regionen, viste en organisk salgsøkning på 2 % og en omsetning på 1 % for tredje kvartal 2024. Selskapet sier at den organiske salgsveksten i stor grad var drevet av «positiv prising».
PPG Industries har rapportert lignende positive utsikter, som sier at «det organiske salget av arkitektoniske belegg i Europa, Midtøsten og Afrika var flatt fra år til år, noe som er en positiv trend etter flere kvartaler med nedgang».
Denne økningen i forbruket av maling og belegg i Afrika kan tilskrives den økende etterspørselen etter infrastrukturutvikling knyttet til en fremvoksende trend med økende privat forbruk, regionens robuste bilindustri og en boligbyggingsboom i land som Kenya, Uganda og Egypt.
«På bakgrunn av en voksende middelklasse og økende husholdningers forbruk, gir privat forbruk i Afrika betydelige muligheter for infrastrukturutvikling», heter det i AfDB-rapporten.
Faktisk observerer banken at «privat forbruk i Afrika har økt jevnt og trutt de siste 10 årene, drevet av faktorer som befolkningsvekst, urbanisering og en voksende middelklasse».
Banken sier at privat forbruk i Afrika økte fra 470 milliarder dollar i 2010 til over 1,4 billioner dollar i 2020, noe som representerer en betydelig ekspansjon som har skapt «en økende etterspørsel etter forbedret infrastruktur, inkludert transportnettverk, energisystemer, telekommunikasjon og vann- og sanitæranlegg».
Videre fremmer ulike myndigheter i regionen en agenda for rimelige boliger for å oppnå minst 50 millioner boenheter for å håndtere mangelen på kontinentet. Dette forklarer sannsynligvis økningen i forbruket av arkitektoniske og dekorative belegg i 2024, en trend som forventes å fortsette i 2025 ettersom mange av prosjektene forventes å bli ferdigstilt på mellomlang til lang sikt.
I mellomtiden, selv om Afrika forventer å gå inn i 2025 med en blomstrende bilindustri, er det fortsatt usikkerhet i det globale markedet knyttet til en svak global etterspørsel som har erodert kontinentets andel av eksportmarkedet og politisk ustabilitet i land som Sudan, Den demokratiske republikken Kongo (DRC) og Mosambik.
For eksempel forventes Ghanas bilindustri, som ble verdsatt til 4,6 milliarder amerikanske dollar i 2021, å nå 10,64 milliarder amerikanske dollar innen 2027, ifølge en rapport fra ledelsen i Dawa Industrial Zone, en målrettet utformet industrienklave i Ghana som er ment å være vertskap for et bredt spekter av lett og tung industri på tvers av ulike sektorer.
«Denne vekstkurven understreker det enorme potensialet Afrika har som bilmarked», heter det i rapporten.
«Den økte etterspørselen etter kjøretøy på kontinentet, kombinert med ønsket om å bli selvforsynt med produksjon, åpner nye veier for investeringer, teknologiske samarbeid og partnerskap med globale bilgiganter», legger den til.
I Sør-Afrika sier landets Automotive Business Council (naamsa), en lobbyorganisasjon for den sørafrikanske bilindustrien, at bilproduksjonen i landet økte med 13,9 %, fra 555 885 enheter i 2022 til 633 332 enheter i 2023, «og overgår den globale økningen i global bilproduksjon på 10,3 % i 2023 fra år til år».
Overvinne utfordringer
Hvordan Afrikas økonomi utvikler seg i det nye året vil i stor grad avhenge av hvordan myndighetene på kontinentet takler noen av utfordringene som sannsynligvis også vil påvirke kontinentets marked for belegg direkte eller indirekte.
For eksempel fortsetter den rasende borgerkrigen i Sudan å ødelegge viktig infrastruktur som transport, boliger og næringsbygg, og uten politisk stabilitet har drift og vedlikehold av eiendeler for beleggsentreprenører blitt nesten umulig.
Selv om ødeleggelsen av infrastrukturen ville skape forretningsmuligheter for produsenter og leverandører av belegg i gjenoppbyggingsperioden, kan krigens innvirkning på økonomien bli katastrofal på mellomlang til lang sikt.
«Konfliktens virkning på Sudans økonomi ser ut til å være mye dypere enn tidligere anslått, med en nedgang i den reelle produksjonen som økte mer enn tre ganger til 37,5 prosent i 2023, fra 12,3 prosent i januar 2024», sier AfDB.
«Konflikten har også en betydelig smitteeffekt, spesielt i nabolandet Sør-Sudan, som er sterkt avhengig av førstnevntes rørledninger og raffinerier, samt havneinfrastruktur for oljeeksport», legger den til.
Ifølge AfDB har konflikten forårsaket omfattende ødeleggelser av kritisk industriell kapasitet samt viktig logistisk infrastruktur og forsyningskjeder, noe som har ført til betydelige hindringer for utenrikshandel og eksport.
Afrikas gjeld utgjør også en trussel mot regionens myndigheters evne til å bruke penger på sektorer som bruker tunge belegg, som byggebransjen.
«I de fleste afrikanske land har kostnadene for gjeldsbetjening økt, noe som belaster de offentlige finansene og begrenser rommet for statlige infrastrukturutgifter og investeringer i menneskelig kapital, noe som holder kontinentet i en ond sirkel som fanger Afrika i en lav vekstbane», legger banken til.
For det sørafrikanske markedet må Sapma og medlemmene forberede seg på et strammere økonomisk regime ettersom høy inflasjon, energiunderskudd og logistiske problemer setter vekstbegrensninger for landets produksjons- og gruvesektorer.
Med den forventede økningen i Afrikas økonomi og en forventet økning i kapitalutgifter fra myndighetene i regionen, kan imidlertid kontinentets marked for belegg også vise vekst i 2025 og utover.
Publisert: 07. des. 2024
